Эксперт: российским перевозчикам придется уступить свой рынок зарубежным коллегам
22.03.2015
Руководитель партнерского общества «Перевозчики Сибири», входящего в состав АСАМП Вячеслав Трунаев, заявил о приходе на рынок грузоперевозок иностранных компаний. Он также отметил работу иностранных грузоперевозчиков по новой системе налогообложения, которая более благоприятна для кредитной политики. Например, у грузоперевозчиков из Казахстана. НДС там 12%, а в России 18%, бензин стоит 25 руб., а в России на 10руб. больше. Российские перевозчики уже не просят помощи, но не стоит мешать им! К примеру, ограничения по сезонам начинаются с весны на востоке и заканчиваются на западе страны. Всего они длятся до 4-х месяцев. Ни в одной другой отрасли нет бизнеса, который может простаивать 1/4 отчетного времени.
В некоторых районах страны грузоперевозки невозможны из-за сезонных ограничений
Начальник отдела транспорта «Континент» Лядусов Алексей сетует, что бизнес грузоперевозок находится на грани банкротства, потому как компаниям постоянно предлагают ремонт, техосмотр и прочее. Причем предприниматели не перестают платить налоги за простои, а при отказе от их уплаты, предлагается снять грузовой транспорт с учета в ГАИ. Достаточно абсурдная ситуация, особенно учитывая географию автоперевозок: Санкт-Петербург — Владивосток. Дороги для объезда имеются не в каждой области и в основном транспорт ездит по муниципальным городским территориям, где местные власти делают из водителей злостных нарушителей. Это связано с желанием местных властей сохранить дороги, которые и без того находятся в плачевном состоянии. Поэтому необходимо, чтобы грузоперевозчиков, вне зависимости от перевозимого груза, ограничили 8-ю тоннами, что поможет сберечь дорожное покрытие и не раздалбливать асфальт во время паводка. Помимо этого, необходимо доработать 504 постановление Правительства, согласно которому, с текущего года будет взиматься оплата за движения по трассам Федерации — 3,5 руб./км, которая не оплачивается казахами.
Сегмент китайских грузоперевозок переполнен перевозчиками из Белоруссии и Казахстана
Основным из преимуществ является закрытая транспортная инспекция на российско-казахской границе, откуда поступает груз с КНР с нарушением требований перевозки из третьих стран. К тому же, российских перевозчиков становится все меньше на этом направлении, потому как с лета 2014 года им запретили въезд в Китай с казахской территории. При этом китайская транспортная инспекция не пропускает российские машины, считая, что они едут с третьей страны, т.к. въезжают из Казахстана.
Введенные правительством России продовольственные санкции привели к необходимости сменить ориентировку многим предприятиям, включая грузоперевозки на внутреннем рынке. Как...
Европа занимает лидирующие места по многим показателям мира. И отнюдь не из-за своей большой площади, а благодаря сосредоточению стран, которые направляют все свои силы и...
В марте 2014 года была полностью приостановлена продажа грузовой техники российского производства КамАЗ, а также белорусских МАЗов. Крупнейший российский производитель грузовых...
Опрос, который был проведен одним из информационных агентств, продемонстрировал, что покупке нового грузового автомобиля иностранной модели преимущественная часть отечественных...
На территории Казахстана будет введен автоматизированный контроль в отношении измерения весовых и габаритных характеристик автомобильного транспорта в движении. Помимо этого,...
